驾驶室内部还装配了高分辨率、高亮度的5.7寸彩色防炫目监控仪表，具有智能电子监控系统，能够提供整车保养信息提示、故障的自诊断和报警等多种功能

现将报道全文刊发如下，供大家参考。海关统计数据显示，2023年机械工业外贸进出口总额达1.09万亿美元，同比增长1.7%，连续第三年超过万亿美元，占全国外贸进出口总额的18.3%。

近日，人民日报头版报道了2023年机械工业发展数据2023年机械工业战略性新兴产业相关行业合计营业收入24.2万亿元、同比增长7.8%，实现利润总额1.4万亿元、同比增长7.0%，占机械工业的比重分别为 81.3%和81.0%。现将报道全文刊发如下，供大家参考。近日，人民日报头版报道了2023年机械工业发展数据。人民日报头版报道——2023年机械工业增加值同比增长8.7% 记者近日从中国机械工业联合会获悉：2023年机械工业增加值同比增长8.7%，高于全国工业和制造业增速4.1和3.7个百分点。

报道显示：2023年机械工业增加值同比增长8.7%，高于全国工业和制造业增速4.1和3.7个百分点。实现利润总额近1.8万亿元，同比增长4.1%。2024年1月份，在全国各地挂牌上路的2213辆新能源牵引车包括2118辆纯电动牵引车（其中有1194辆为换电牵引车），93辆燃料电池牵引车和2辆混合动力牵引车（均为柴油混合动力），占比分别为95.71%、4.2%和0.09%。

2024年1月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到61.08%的份额，较其2023年全年55.39%的占比提升不少，与去年1月份（41.56%）相比更是大幅提升了接近20个百分点。无论是市场整体的270%的大增，还是各家企业破百、破千的暴涨，都预示着新能源牵引车市场已然开启了新一轮向上的浪潮，接下来市场如何发展？哪家企业又会脱颖而出？本站会持续关注报道。从市场玩家的角度看，火热，仍是1月份新能源牵引车市场的主要关键词。2024年1月份，国内重卡终端需求持续乏力，1月份重卡实销还不足3.5万辆，牵引车实销仅1.5万辆。

1月份，徐工以432的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，徐工在去年12月份丢了冠军之后，又把冠军夺了回来。解放新能源牵引车 2024年首月，全国共有26个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路（去年同期仅有19省份），区域分布仍呈现出极不均衡的状态，2024年1月份上牌量前4位的山西、河北、山东和新疆上牌量均超过200，上述4省（区）合计分走了1月份新能源牵引车终端销量5成以上（57.52%）。

福田新能源牵引车 结语 2024年首月，新能源重卡市场整体以同比大增152%的表现开局，而新能源牵引车市场的开局显然比新能源重卡市场整体表现还要梦幻。排名月销量榜第4-10位的江淮、解放、福田、东风、陕汽、重汽和宇通，1月份分别实销新能源牵引车189辆、167辆、153辆、144辆、133辆、126辆和113辆，相邻企业销量差距都非常小，新能源牵引车领域的排位赛争夺从2023年激战到了2024年。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡单月销量结构占比超过60%的情况已多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%，从这个角度看，今年1月份新能源牵引车市场显然是延续了上年最后几月的良好势头。从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2024年1月的红色柱体比之前任何一年的1月份都高出一大截，这个高度放在2023年后半段也是较高位水平。

江淮是净增长，其他企业实现增长，但跑输市场大盘。2024年，逐渐进入成熟发展阶段的新能源牵引车市场，将拥有更多的悬念和关注度。具体到城市来看，2024年1月份新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、徐州、潍柴、唐山等市。三一和远程分列月榜第2、3位，分别销售273辆和222辆，相差并不算大。

与新能源重卡市场整体走势相同，新能源牵引车市场在2024年1月份也交出环比降、同比增的成绩单徐工新能源牵引车 徐工超400辆摘新年首冠 三一/远程拼前二 2024年1月份，新能源牵引车市场以同比大增270%的表现开局，一众玩家对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车销量超过100辆的企业达到10家，销量超过200辆的企业有3家，从这个角度看，1月份新能源牵引车市场同样是很红火的。

排名4-10位的江淮、解放、福田、东风、陕汽、重汽和宇通1月份市场份额均超5%，分别达到8.54%、7.55%、6.91%、6.51%、6.01%、5.69%和5.11%，上述7家企业市场份额较去年同期均有不同程度提升，提升最明显的是江淮、解放和福田，分别提升了8.54个百分点、7.21个百分点和6.24个百分点。1月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到14.75%，与2023年全年占比（5.87%）相比大幅提升了接近9个百分点，就这个角度而言，1月份的新能源牵引车市场有着开局即火爆的既视感。

2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年首月，这个数字就达到22家（去年同期仅15家）。2023年，新能源重卡市场最终以11连增，全年累计销售超3.4万辆的表现收官，其中新能源牵引车累计实销1.89万辆，同比增长34%，略低于新能源重卡市场36%的整体增速，也跑输牵引车市场大盘，表现远不如2022年那样耀眼。2024年1月份，在全国各地挂牌上路的2213辆新能源牵引车包括2118辆纯电动牵引车（其中有1194辆为换电牵引车），93辆燃料电池牵引车和2辆混合动力牵引车（均为柴油混合动力），占比分别为95.71%、4.2%和0.09%。远程、东风和陕汽同比分别增长了304%、380%和432%，也跑赢1月份新能源牵引车市场大盘。具体到城市来看，2024年1月份新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、徐州、潍柴、唐山等市。从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2024年1月的红色柱体比之前任何一年的1月份都高出一大截，这个高度放在2023年后半段也是较高位水平。

福田新能源牵引车 结语 2024年首月，新能源重卡市场整体以同比大增152%的表现开局，而新能源牵引车市场的开局显然比新能源重卡市场整体表现还要梦幻。排名月销量榜第4-10位的江淮、解放、福田、东风、陕汽、重汽和宇通，1月份分别实销新能源牵引车189辆、167辆、153辆、144辆、133辆、126辆和113辆，相邻企业销量差距都非常小，新能源牵引车领域的排位赛争夺从2023年激战到了2024年。

实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡单月销量结构占比超过60%的情况已多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%，从这个角度看，今年1月份新能源牵引车市场显然是延续了上年最后几月的良好势头。1月份，徐工以432的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，徐工在去年12月份丢了冠军之后，又把冠军夺了回来。

解放新能源牵引车 2024年首月，全国共有26个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路（去年同期仅有19省份），区域分布仍呈现出极不均衡的状态，2024年1月份上牌量前4位的山西、河北、山东和新疆上牌量均超过200，上述4省（区）合计分走了1月份新能源牵引车终端销量5成以上（57.52%）。2024年1月份，新能源重卡市场整体销量同比大增152%，收获梦幻开局，作为新能源重卡市场最受关注的细分领域，新能源牵引车在2024年的首月表现又如何呢？ 三一新能源牵引车 新能源牵引车1月实销2213辆 同比大增270% 根据最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年1月份，国内新能源重卡销售3623辆，环比去年12月下降41%，同比则实现了152%的大幅增长，其中新能源牵引车销售2213辆，环比下降43%，同比增长270%。

2024年1月份，国内重卡终端需求持续乏力，1月份重卡实销还不足3.5万辆，牵引车实销仅1.5万辆。2024年1月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到61.08%的份额，较其2023年全年55.39%的占比提升不少，与去年1月份（41.56%）相比更是大幅提升了接近20个百分点。江淮是净增长，其他企业实现增长，但跑输市场大盘。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源牵引车市场在2024年1月份也交出环比降、同比增的成绩单。

从燃料种类看，2024年首月新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。从市场玩家的角度看，火热，仍是1月份新能源牵引车市场的主要关键词。

解放、福田、重汽和宇通等企业由于去年同期基数较小，今年1月份增幅均达到了暴涨级别，同比分别增长了8250%、3725%、4100%和2725%。从市场份额看，1月份新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，排名前3位的徐工、三一和远程在1月份新能源牵引车市场分别抢到19.52%、12.34%和10.03%的份额。

上图还可见，新能源牵引车市场自2021年以来的走势基本和新能源重卡市场整体走势一致，2021年几乎是一路上扬，2022年开始月销量有了起伏（环比下降），2023年，则进入有增有降的发展模式（2023年新能源牵引车出现过3次同比下降）。2024年1月新能源牵引车企业销量表（单位：辆） 从增幅看，2024年1月份新能源牵引车市场同比大增270%，但具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。

无论是市场整体的270%的大增，还是各家企业破百、破千的暴涨，都预示着新能源牵引车市场已然开启了新一轮向上的浪潮，接下来市场如何发展？哪家企业又会脱颖而出？本站会持续关注报道。2024年，逐渐进入成熟发展阶段的新能源牵引车市场，将拥有更多的悬念和关注度。三一和远程分列月榜第2、3位，分别销售273辆和222辆，相差并不算大建筑成本压力正得到缓解，但价格仍处于较高水平。

农业部门保持盈利和财务弹性。对于美国和全球经济体而言，2023年是动荡的一年，AEM成员以及农业和建筑业市场均遭受了负面影响。

与此同时，农业方面，受各种宏观经济、气候和地缘政治因素的影响，全球贸易减少，导致需求下降。受宏观经济、气候和地缘政治因素的影响，全球贸易受到扰乱，额外增加了终端消费者的购买成本，导致需求下降。

但随着通货膨胀不再上升，价格压力得到缓解，市场普遍认为有望实现长期收益。从中长期来看，随着厄尔尼诺现象的出现，以及持续推动发展可再生生物柴油和可持续航空燃料，美国农业前景乐观。

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